dsc_8301.jpg
Ta bort plåtkåpan35 viewsPå bilden är det ett hjul med men det måste bort först av allt!

Om du inte har frihjulsnav som jag så börjar man med att ta bort plåtlocket som sitter på navet. Detta gör man nog enklast med en flatmejsel.
dsc_8302.jpg
Skruva bort flänsen39 viewsPilla bort låsringen och shimsbrickan som sitter på drivaxeln bakom plåtkåpan.

Låsringen brukar vara lättast att få bort med näbbtång men det finns kanske bättre sätt.

Sen är det bara att skruva ur dom sex skruvarna som håller flänsen.
dsc_8304.jpg
Delarna som nu ska vara borta42 viewsFläns, shimsbricka, låsring och navkåpa
02.jpg
Skruva bort två skruvar43 viewsNu är det dags att skruva bort dom två skruvarna som låser spännringen till lagrena.

Det är två rejäla stjärnskruvar som sitter som berget så se till att ha en mejsel eller bits som passar bra för det är lätt att runddra dom.

Sen är det bara och pilla ur brickan med en flatmejsel.
03.jpg
Skruva ur spännringen40 viewsSpännringen sitter inte särskilt hårt så det går att använda en skruvmejsel eller ett don, jag använder en hovtång som jag slipade till ändarna på så dom passade i dom pilmärkta hålen, använd inte dom andra två hålen för dom är gängade för låsskruvarna.

I detta läge så kan man testa att bara dra åt låsringen lite och skruva tillbaks allt igen, det löser problem med glapp men inte problem med missljud.
04.jpg
Framme41 viewsNu är vi inne vid lagret.
Då är det dags att ta bort bromsoket.

Det sitter med två 17 skruvar på baksidan samt två 10 skruvar i bromsskölden. lättast är om man tar bort beläggen först, det görs med två 12 eller 14 skruvar på baksidan.
05.jpg
Dra rakt ut42 viewsNär bromsarna är ur vägen så är det bara att dra hela paketet rakt ut, då ska det se ut så här sen.
06.jpg
Framsida36 viewsSå här det det ut utan yttre glidbana och lager men med inre glidbana kvar.
07.jpg
Baksida38 viewsHär sitter det en tätring som hindrar vatten att ta sig in bakvägen, den måste bort och går inte att återanvända vad jag vet för den går sönder.

Jag tog bort den med en liten flatmejsel.
08.jpg
Tomt37 viewsHär är allt borta inre och yttre glidbana samt lager är väck.

Lättaste sättet att få bort glidbanan var att knacka ur dom med ett don, då dom ska bytas så är det bara att slå på, dom sitter ganska hårt.

Lager och yttre glidbana ramlar ur av sig själva när man vänder dom neråt.
09.jpg
Ny glidbana på plats38 viewsSen är det bara att göra rent och försiktigt knacka i dom nya glidbanorna, jag gjorde även detta med ett don men försiktigt så man inte får grader på dom.

Detta tar en liten stund då det är tajt.

Kom ihåg att vända koningen åt rätt håll.
010.jpg
Nytt lager39 viewsSen är det bara att fetta in allt mycket och lägga i det nya lagret och fetta in det lite till.

Sen är det bara att trycka i den nya tätringen, kan vara lite pilligt men det går.
011.jpg
Fett nice36 viewsDå ska det se ut så här, kan inte bli för mycket fett.
012.jpg
På plats35 viewsSen är det bara att göra lika på andra sidan och föra in rubbet som det satt innan.

Då ser det ut så här, glöm inte fettet.

Nu är det tillbaks med spännringen, om man drar den jäkligt hårt, typ 170 Nm sen snurrar på allt några varv sen släpper på det och sedan drar åt lite lagom så sätter sig lagrena ganska bra och man behöver inte efterspänna dom.

Kom ihåg att inte dra år låsringen för hårt för då kommer lagrena att bli varma.

Sen är det tillbaka med den andra ringen som låser låsringen och skruva till
013.jpg
Sen är det tillbaka med fläns eller i mitt fall frihjulsnav36 viewsKan vara lite bökigt att dra åt med fullt moment så jag låser det med hjälp av en brädstump, momentet ska vara 50 till 60 Nm.

Sen är det bara att sätta tillbaks shimsbricka och låsring igen samt täcklock.

Och bromsarna måste givetvis tillbaks också
 
15 files on 1 page(s)